7월7일 우리는 세종시에 가야만 합니다.

전국에 낚시어선 회원 여러분 대한민국에 낚시에 관련된 사람이 낚시어선 업자와 낚시인만 있는게 아님니다.

낚시관련 사업에 종사하시는 많은 분들도 계십니다.

낚시 용품이 몃가지나 된다고 생각 하십니까. 몃천가지의 종류가 있습니다.

바늘. 찌. 낚시대. 릴. 옷. 가방. 의자 등등 수없이 많은 관련 사업이 있습니다.

유통업. 판매업. 제조업. 출판업. 방송업 등등 전부 나열할수 없을 정도로 많은 직종과 직업이 있습니다. 

우리낚시어선 업자는 낚시관련 사업 하시는 분들과 같은 생업에 종사하고 있습니다.

우리 낚시어선 종사자들이 7일 해수부에 모이는 이유는 현제 해수부에서 시행 하려는 또 시행중인 정책이

대한민국 낚시에 관련돤 모든 산업 자체가 침체의 위기에 빠질수 있기 때문입니다.

또 국민 안전처/해경등의 단속에 대한 관련법 개정을 촉구하기 위함 입니다.

현제 해수부와 국민안전처에서 추진중 이거나 용역 발주중인 내용을 보면 낚시어선의 영업구역/거리제한/

최대승선인원/복원력등이 주요 대상이며  2015년 이후 발주 허가된 선박에 대해서는 기존의 허용된 선박의 

크기에서 대폭 줄여 건조 하게끔 관련 법이 개정 되어 현 업에 종사자들은 선박 안전에 위험성 많음을 지적하고 

있는겄이 선박의 안전은 크기와 비래 하기 때문 입니다.

영업구역/거리제한의 경우 누구나 바다에서 생업을 하는 사람 이라면 시간. 경비 들여가며 멀리까지 나가기를 

좋아할 사람은 없으리라 봅니다. 멀리 나가는 이유는 하나 입니다.

가까이 고기가 없기 때문 입니다.  해수면의 수온 상승. 자원고갈. 바다오염. 무분별한 자원 남핵등 여러 사유가

있습니다.  이제는 중국의 어선들도 자국의 영해에 우리와 같은 이유로 자원이 없자 우리의 영해까지 넘나들며

우리 어민들의 생존을 위협하고 있지 않습니까.

이런 현실에 거리제한이 현실에 맞는가 의문이 들며 해수부에서 설정한 제한 구역이 어떠한 정책 연구로 설정

되었는가 의구심이 들지 않을수 없습니다.

우리의 기술 산업이 하루가 틀리게 발전하여 선박건조 기술 및 항행장비. 인적 자질등에 많은 발전이 있음에도

만들지 말고. 쓰지말고. 하지말라는게 현실에 맞는가 외 발전된 기술을 활용할수 없게 하는지...

영업구역은 도와 도사이의 경계를 넘지말고 경상남도 사람은 경상남도에서 전라남도 사람은 전라남도에서 충청도는

충청도에서 먹고 살라는 말 이며 지자체의 관리 구역을 벗어나지 말라는 겄입니다.

관리영역을 벗어나면 1차=경고. 2차=1개월 영업정지. 3차=3개월 영업정지에서  관련법 개정으로 1차=1개월

영업정지.  2차=3개월.  3차=허가취소 이렇게 관련법 처분이 강화 되었는바 관련 현 업에 종사하는 우리로서는 

고속성장하는 시대에 살면서 서울과 부산을 하루 몃차례오가는 시대에 도와 도의 경계 의미가 사라진 시대에

규제개혁/규제완화가 필요한 시대에 규제강화/처분강화는 현실과는 거리가 멀게 느길수박에 없습니다.

최대승선인원 축소 방안은 예전 정확히는 기역 없으나 20년전쯤 되지않을까 생각되며 그당시 9.77톤 정원이

12명 이였던 걸로 기역 하며 지금은 19명 정원이며 분쇄식 변기를 달면 3명 추가되어 22명 정원 이지만

다시 예전 십여년 전으로 돌아가 13명 정원 이라니 과연 대한민국에 이렇게 법 개정이 추진된 사례가 있었

는가  알수 없으나 단순히 정원만을 생각 하시는 분들도 계시겠지만 십여년전 분명히 현실을 고려해 관련법

개정 되엇을 겄인대 십여년전으로 돌아 가겠다니 국민이 납득할수 있는 정책인지 생각 않할수 없습니다.

복원력과 만제 홀수선에 대해서는 현제 선박들의 제원을 현장에서 제대로 파학하지 못한것이 아닌가 

복원력이라 함은 어떤 외부의 힘에 의해 평행 상태가 깨젔을때 다시 평행 상태로 돌아가려는 힘을 말함인대

현존하는 우리의 선박들은 복원력 검사가 대부분 완료 된 상태인대 무었이 또 문제라는 겄인지.

과연 이러한 해수부와 관련 기관이 추진중인 관련법 개정으로 벌어질 사태에 대해 생각해 볼 필요가 있고

우리는 대책을 강구 해야만 합니다.

과연 어떠한 사태가 벌어 질까요?

우리가 가장 우려하는건 대한민국 낚시관련 모든 산업의 위축으로 불황 입니다.

단순히 낚시어선들만의 문제로 생각 되시는 분들도 계실 겄이고 과장된 상황 해석으로 보실 분들도 계시

겠지만 우리가 추구하는 대상 어종이 있으나 있는곳에 가지못하고 멀리가면 영업정지되고 정원은 절반으로

줄고 이런 현실에 낚시어선 운행 못 합니다.

선비 올라갈거 라구요?

멀리 못가니 올라간다 한들 글세요!!

그럼 승선 정원이 줄어서 문제 냐구요?

당연히 정원 줄면 유지비 많이 드니 큰배는 필요 없고 배를 줄이는건 문제 없으니 배를 줄여서 유지비 맞추면

어느정도는 될듯 하구요.

문제는 현존하는 낚시어선들이 갈때가 없고 잡을 대상이 별로 없다는 겁니다.

좁은 구역 안에서 경쟁하는대 대상 어종이 남아 나겠습니까.

완도의 열기/우럭 자원을 예로 들어서 보시면 몃년만에 초토화 되었습니다.

지금이야 멀리가는배 가까이 가는배 대상 어종도 서로 틀리지만 거리제한으로 일정한 구역에 서로 몰리면 

불 보듯 뻔 합니다. 

갈때도 없고 잡을 고기도 없어질 겁니다.

갯바위도 그렇고 방파제도 그렇고 

우리의 낚시관련 산업이 위축 될겄이고 낚시계 불황은 오겠조.

여기서 문제의 끝이 아님니다.

낚시 용품이 3천여 가지가 넘습니다.

3천여 가지 낚시 용품 생산 하시는 분들은 타격 없겠습니까?

유통하시는분/판매 하시는분/낚시관련 언론사.잡지사.방송국

전체적인 낚시관련 산업 불황은 올겄입니다.

우리 낚시어선 하는 분들만의 문제로 보기에는 여파가 커질 겄으로 생각 합니다.

처음에는 단순히 몃몃 지역의 분들과 해수부에 우리의 현실을 알리는 차원에서 만남을 가지기 시작

했으나 관심을 가지고 사태를 파악하다보니 전반적인 낚시관련 모든 산업 위축이 올겄을 걱정하게되고

단순한 문제가 아닌 심각한 상황 전개에 까지 생각을 같이하게 되어 7월7일 모이게 된것이니 우리에게

욕을 하신들 돌팔매를 하신들 우리는 7일 해수부에 우리의 절박함을 알려야할 합니다.

늦은 시간 지치고 힘든 몸이지만 뜻을 같이한 우리의 심정을 글로 옴기려니 두서가 없을수도 있고 전달이

제대로 않될수도 있습니다.

편한밤 되시고 내일은 활기찬 하루가 되시길 바랍니다.